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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,。,。,。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分εïз之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与˙ϖ˙乌鲁木齐类似的其&#;,&#;,&#;实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一ฅ ฅ一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也拿出大ʕ·͡ˑ·ཻʔ手笔。T3航站楼面积40万平°꒰'ꀾ'꒱°方米，综合交通中心27万平方米ʚ ɞ，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家•ᴗ•“一带一路งง คค”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐•ᴥ•都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有งง คค内河航运''''''''''''。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青''''εïз''海''''''的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁ᕱ ᕱ木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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